Troszke historii:

 

         Korzenie siegaja konca lat 80, kiedy to grupa osób zwiazanych z harcerstwem zorganizowala dwie letnie wyprawy samochodowe: pierwsza w 1987 roku dookola Polski (3 samochody), druga w 1988 r. wzdluz wybrzeza. Jednakze mysl utworzenia klubu samochodów terenowych powstala w momencie podjecia decyzji o organizacji I Wiosennego Uaz Trophy. Rajd ten odbyl sie 21 maja 1994 roku. Udzial w nim wziely 3 uazy i 10 osób. Trasa byla realizacja naszych wieloletnich marzen, aby do Wysokiej n / Bobrem dojechac lasami.

 

         Nastepnie w sierpniu 1994 roku zorganizowalismy dwutygodniowa wyprawe szlakiem pólnocnej granicy Polski od Rewala do Helu, w której wziely udzial 3 uazy i 10 osób. Trasa liczyla ok. 1300 km.

 

         Pózniej byl II Jesienny Uaz Trophy, 30 wrzesnia 1994 roku. Trasa liczyla 187 km i przebiegala od Zielonej Góry wzdluz Odry w Kierunku Krosna i dalej przez lasy Gryzyny, Niesulic, Oloboku i promem z powrotem do Zielonej Góry. W tym rajdzie wziely udzial 4 zalogi na uazach, w sumie 12 osób. Byl to podobnie jak pierwszy, rajd o charakterze turystycznym, calkowicie amatorski z elementami jazdy terenowej.

 

         Stawiajac sobie poprzeczke coraz wyzej postanowilismy zorganizowac rajd w trudniejszych warunkach terenowych i pogodowych. W ten sposób zrodzila sie mysl , aby w teren pojechac zimowa pora. Stalo sie to w marcu 1995 roku. Byl to III Zimowy Uaz Trophy. Trasa wiodla po terenach wojskowych miedzy Zaganiem a Krosnem Odrz. i w swej przewazajacej czesci prowadzila po drogach czolgowych. Warunki pogodowe, a zwlaszcza terenowe stawialy zalogom bardzo wysokie wymagania. Na start zglosilo sie 16 osób w 4 uazach.

 

         Po dluzszej przerwie zorganizowalismy IV Wiosenny Uaz Trophy (19.06.1996), który w charakterze przypominal poprzednie rajdy, ale organizacyjnie byl calkowicie odmienny. Oprócz 4 uazów udzial wziely dwa Nissany Patrole i jedno Aro. Padl tez rekord liczby uczestników, która wynosila 27 osób. Nowoscia byla tez obecnosc ekipy Zielonogórskiej Telewizji Przewodowej, która wyrazila chec nakrecenia reportazu o naszej dzialalnosci i imprezie, a takze sposób przygotowania trasy. Szczególowo przygotowana trasa prowadzila z Zielonej Góry przez Lagode n/Bobrem do Sarbi nad Odra. W miedzyczasie przewidziane byly odcinki specjalne, na które skladaly sie: pokonywanie stromego wzniesienia, przeprawy przez rzeke w bród, przejazd na piaskowni, pokonywanie torowiska, odcinek specjalny na terenie zalewowym Odry.

 

         Od strony organizacyjnej byl to duzy wyczyn, przygotowano wczesniej pamiatkowe koszulki i naklejki dla uczestników, zaproszenia, szczególowe mapy i lacznosc radiowa. Nakrecony reportaz byl emitowany kilkakrotnie przez ZTP co pózniej przysporzylo nam wielu sympatyków.

 

         Idac za ciosem powstala mysl o zorganizowaniu rajdu do udzialu w którym zaprosilismy posiadaczy samochodów terenowych z okolic Zielonej Góry. Byl to V Jesienny Rajd Samochodów Terenowych, który odbyl sie 28 wrzesnia 1996 roku. Jego trasa wygladala nastepujaco – Zielona Góra - Krosno Odrzanskie – Wysoka – Podgórzyce – Lagoda - Bronków i liczyla ok. 150 km. W organizacji rajdu dopomogli nam liczni sponsorzy, którzy wsparli nas finansowo, a takze ufundowali wiele nagród. Forma rajdu byla pewna kontynuacja poprzednich tzn. zostal zachowany calkowicie amatorski charakter, ale przewidziano kilka Odcinków Specjalnych, które byly punktowane i wprowadzaly zdrowa rywalizacje miedzy zalogami. A zalóg na start zglosilo sie 16 i okolo 70 osób.

 

         Rajd w takiej poszerzonej formie, z wieksza iloscia zaproszonych zalóg spowodowal duzo wieksze zaangazowanie w organizacje czlonków klubu. Bylo to przygotowanie terenu i tras przejazdu, uzgodnienia z wlascicielami, przygotowanie konkurencji, wykonanie reklam sponsorów, oznakowanie samochodów, zapewnienie lacznosci, fachowej pomocy technicznej i medycznej, przygotowanie miejsca mety i zakonczenia rajdu.

 

         Ponadto uczestnicy rajdu otrzymali okolicznosciowe koszulki, czapeczki i naklejki. Na mecie (Osrodek Jezdziecki w Bronkowie) odbylo sie wreczenie nagród najlepszym zalogom na poszczególnych Odcinkach Specjalnych. Zwycieska zaloga w klasyfikacji ogólnej otrzymala Puchar Prezesa ZTP. Calosc byla filmowana przez dwie ekipy telewizyjne: Zielonogórskiej Telewizji Przewodowej i firmy Carbo Media.

 

         W dniach 30-31 maja 1997 roku zostalzorganizowany VI Wiosenny Rajd Samochodów Terenowych. Przypominal on ostatnie rajdy , jednak po raz pierwszy trwal dwa dni . Równiez po raz pierwszy braly w nim udzial 3 terenowe motory. Na start zglosilo sie 28 zalóg, w tym jedna z Niemiec i jedna z Francji. Inni zawodnicy dotarli z calej Polski – Wroclawia, Poznania, Gdanska czy Warszawy. Kluczowa role odegral teren – poligon czolgowy zaganskiej jednostki wojskowej, który wymagal od uczestników dosyc sporej umiejetnosci jazdy w trudnych warunkach , a takze starannego przygotowania samochodów. Trasa rajdu to ok. 200 km – w tym ponad polowa wylacznie po terenie poligonu. W rajdzie tym bral udzial Rajdowy Mistrz Polski Samochodów Terenowych – Stanislaw Lisowski na Mercedesie G. Dzieki sponsorom uczestnicy otrzymali okolicznosciowe koszulki, czapeczki a takze nagrody za zmaganie sie z ciezkim „zywiolem”.

 

         W 1998 roku dwie zalogi reprezentuja klub w Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych . Jedna na mocno odchudzonym Uazie w klasie Popularnej, druga na Suzuki Samuraj w klasie Militarno – Turystycznej . Zaloga Uaza wywalczyla 4 miejsce a Suzuki 5 w swoich klasach.

 

         Nastepny okres to czas przeksztalcen w klubie. Skupil sie on na swej wewnetrznej dzialalnosci. Powiekszylo sie grono klubowiczów. Nastapila w duzej mierze wymiana wysluzonych pojazdów postradzieckich, na przewaznie japonskie konstrukcje lub tez powazne przeróbki tych pierwszych.

 

         13 maja 2000 roku Yellow Dream zorganizowal VII Wiosenny Rajd Samochodów Terenowych w okolicach Nowogrodu Bobrzanskiego. Rajd skladal sie z 6 OS-ów, polaczonych dojazdówkami o dlugosci ok. 90 km. OS-y ustawiane byly na terenach dawnych piaskowni i zwirowni, w okolicach brodów na rzece Bóbr oraz  na drodze Hannibala (szlak wytyczony przez radzieckich d-ców dla przerzutu wojsk, miedzy poligonami w Drawsku, Zaganiu i Swietoszowie). Na start rajdu zglosilo sie 30 zalóg z calej Polski. Ciekawostka byl start Hummera z W-wy, dla którego specjalnie trzeba bylo przebudowac (z racji jego rozmiarów) niektóre OS-y.

 

Na zakonczenie rajdu na uczestników czekala obiadokolacja oraz wreczenie pamiatkowych dyplomów dla wszystkich uczestników, nagród dla zwyciezców w klasyfikacji generalnej, w Pucharze Suzuki, dla najbardziej pechowej zalogi oraz nagroda „fair- play”

 

         W 2000 roku klub zorganizowal jeszcze dwie imprezy o charakterze wyprawowym.

 

Pierwsza z nich to wyjazd wylacznie czlonków klubu w Góry Izerskie. Mialo to miejsce w pazdzierniku. W wyprawie bralo udzial 9 pojazdów. Zalogi mogly zweryfikowac a takze doskonalic swoje umiejetnosci poruszania sie w terenie górzystym, który rózni sie diametralnie od terenu uzytkowanego przez klub na co dzien. Klub uzyskal pozwolenie od Nadlesnictwa a takze Strazy Granicznej na poruszanie sie po szlakach turystycznych, na co dzien dostepnych tylko dla turystyki pieszej. Trasa wyprawy to ok 600km. 

 

         Sezon 2000 zostal zamkniety jezeli chodzi o wieksze imprezy w listopadzie. Yellow Dream wraz z Land Rover Club Pl przygotowal impreze pt.: „ West Rally”. Miala ona charakter rekonesansu terenu, na odcinku Zielona Góra – Drawsko Pomorskie, który mial wykazac jego przydatnosc do organizacji corocznych rajdów na tej trasie.

 

Wyprawa trwala 4 dni z czego prawie 3/4 bylo terenem miejscowym Yellow Dream. W wyprawie tej udzial bralo 14 zalóg, w tym jedna poruszajaca sie olbrzymim Krazem z napedem 6x6. Nasz klub po raz pierwszy goscil pojazd tego typu.